日耳曼峰会 新款宝马Z4对比试驾奔驰SLK

　　而在人机工程的设计上，奔驰并没有在这款车上设计Comand多媒体集中控制系统，这就导致了它的中控面板相当凌乱，而且部分功能键的位置也与驾驶者相隔较远，从而不利于对车辆的控制。而采用了最新一代iDrive系统和可翻折式多功能显示屏的新Z4则在中控台的设计上再一次显示了自己年轻的力量。与车辆相关的影音娱乐和导航功能都可以通过显示屏和iDrive旋钮的使用轻松实现，再加上向驾驶者微倾的中控台，新Z4在易用性上显然要比SLK优化得更好。

　　释放激情

　　作为第一款宝马的硬顶敞篷车，虽然在视觉上不如软顶来得经典，亲切，但当我们亲自感受它的时候就明白了为何要设计成硬顶的原因，因为当速度超过120的时候，它的风噪也不会比Coupe版增加多少。此外它的后窗面积也要比SLK更宽阔，后视视野与老款相比提高了一半以上，总之新Z4给人的感觉相当敞亮。当然，很早就已经配备了硬顶的SLK自然在降噪和安全性上也表现出色，只是从实际的对比测试中，对噪音的抑制还是不如新Z4彻底。

　　不过当你真正将顶蓬降下，让疾风竞走来体现它们能力的时候，这两款车的内力才和性格才开始真正展示出来。对动力系统来说，这两款车可谓棋逢对手。这款顶配的新Z4配备了一款三升的六缸306马力发动机，在功率表现上与奔驰的3.5升V6机型只差了1马力。不过在平顺性上，宝马所配备的双离合器变速箱显然与它的发动机匹配得更加出色，非常平顺的换挡再加上从1300转下就可以得到的400牛米最大扭矩使这款小车表现得极为活跃，再加上它反映直接路感清晰的精准转向，新Z4就像一只精力充沛的豹子一样活力十足。

　　而奔驰的表现则要显得更加稳重，转向的指向性不如宝马准确，但它对震动的过滤却要更加老道，无论是怎样的路面，你都能感到它负责任的为你过滤掉所有的不快，最终带给你的是舒适与轻松地旅程，再加上可以从座椅颈部位置吹出的热风，用SLK巡航驾驶倒的确是一件非常惬意的事情。在尾喉的表现上，它的声音也要比宝马激进的高亢更沉稳，雄厚。根据我们的百公里加速测试，宝马凭借着更充沛的低转扭矩和反应更敏捷的双离合器取得了0.3秒的微弱优势。

　　总结：

　　面对着一直在销量上高出一头的SLK，宝马的设计师不仅借鉴了Z系列的经典设计，而且还将对手的气质也有针对性的进行了借鉴，从而在设计和性能上都达到了比现款顶配的SLK更强的实力，不过这次的“日耳曼峰会”并不是它们较量的终结，而只是新一轮较量的开始，因为2012款的新SLK已经箭在弦上了。